<div dir="ltr"><div>unsubscribe me</div><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">George W. Daneker Jr., MD</div><div dir="ltr"><br></div></div></div></div></div><br></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Jun 15, 2025 at 3:22 PM St. Louis Aviation Meetup Members List via Members <<a href="mailto:members@stlaviationmeetup.org">members@stlaviationmeetup.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">QotM<br>
====<br>
<br>
You’re preflighting your airplane, and realize that you have not checked<br>
your ELT in a long time. The battery was replaced just under two years<br>
ago, but hasn’t been tested since. Is there some way you can test the<br>
device without triggering a search and rescue event to ensure it still<br>
works properly?<br>
<br>
Scenario<br>
========<br>
<br>
You and a friend have made it nearly across the country in a recently<br>
purchased Tomahawk. Now scattered thunderstorms complicate the last leg<br>
home—where your friend needs to be by sundown. Is there a route that<br>
allows enough flexibility to weave your way home safely or should your<br>
friend find a rental car?<br>
<br>
17 June 2025 1H0 Pilot Lounge 1830 CDT<br>
<br>
</blockquote></div>